rss 推荐阅读 wap

中国教育网,小状元网,家校共建网!

热门关键词:  as  临朐  请输入关键词  请输入关键词  美术宝
首页 教育资讯 政策法规 智力开发 艺术培养 性格心理 语言能力 学段学情 民生焦点 出国留学 高等教育

性能均衡驾控高级试几何A高续航冥方版丨壹试到底

发布时间:2020-11-21 20:38:45 已有: 人阅读

  无论是国内亦是海外,汽车电动化都是未来的趋势,即使2019年的补贴政策有所退坡,国内电动车的发展势头也丝毫没有减弱的迹象。几何A高续航版就是其中代表,其作为吉利旗下的新生电动车品牌可谓是初生牛犊。

  在汽车出现的初期,它本是绝对理性的一种交通工具,但随着科技技术和工业的发展,人们却赋予汽车更多感性的意义。直至现在,汽车产业正在快速步入电动化与智能化的时代,这样的变革同样令消费者的需求也变得更加多元化。

  壹哥认为一款足以抓住消费者内心的电动车,应在理性的基础上呈现出感性的价值。它既要最大化减少人们对续航的焦虑,也要在设计风格、呈现调性等层面上满足当今消费者的种种需求。

  就如这一次壹哥试驾的吉利几何A高续航版,其无论在设计、空间还是驾驶性、三电系统等方面,均能体现出一个传统车企在电动化道路上的理性认知与感性态度。

  与很多新晋电动车一样,几何A也采用了极简化的设计哲学。其前脸摒弃了传统燃油车的进气格栅结构,在偏平的一体式LED大灯衬托下,整个头部的立体感更为突出。

  除此之外,几何A由于采用了封闭式的前脸设计,在有效降低了风阻的同时,也为优化空气动力做出了提升,再加上低矮、流畅的车身造型,使得几何A的风阻系数低至0.2375,这一数值远低于目前大部分轿车0.28~0.4的风阻系数水平。

  在内饰设计上,几何A同样坚持着简约的设计风格,横贯式的中控台与浅色主色调的面板,让车内充满了后现代居家式的设计感。

  在中控台中央最醒目的位置放置有一块12.3英寸的触摸屏,而在驾驶席正前方,一块4.2英寸的显示屏取代了传统的仪表盘,不难看出,屏幕化的概念充斥着车厢,这是智能化汽车的发展方向。

  然而,几何A并没像一些高端电动车那样用一块屏幕囊括所有,毕竟那样设计太过乏味且不够新颖。所以它依旧保留了传统汽车该有的功能区模块,例如中控屏下方的功能区,设计成一组蜂窝状的触摸按键,以及驾驶位右侧的换挡旋钮,电子手刹及自动泊车等功能。

  如此一来,在传统功能区的基础上进行触屏化的设计,既能满足人们对科技感的追求,又能带来熟悉的操作位置,一举两得。

  在几何A的乘坐空间表现上,无论是前排还是后排,壹哥认为它整体的表现是现在紧凑车型的主流水平,在座椅能够保持较高舒适度的同时,尤其让后排乘客也有了更宽裕的乘坐空间,再加上更大面积的后风挡玻璃,令后排乘客更有开扬感。

  值得点赞的是后排中央扶手适中的位置高低适中,同时后排中间还提供了头枕,既提升了中间乘客安全性,也弥补了一定头部舒适性。其次,因为电池组呈T形布置,所以后排地板有一定凸起,但实际乘坐起来也不是大问题。

  几何A的车内储物空间也比较丰富,前后排的储物格数量也很多,另外,前排提供两个USB接口,后排也有一个,更大程度满足了多名乘客充电的需求。

  打开后备厢,几何A的后排座椅也支持4/6比例放倒。此外,壹哥发现其后备箱受制于后排座椅的模型设计,过于宽大的物体不太便于纵向放在后备箱和后排座椅之上,不过其整体的容量体积足以应付日常使用了。

  目前大多数的纯电动车都以加速快作为最大卖点,动辄5、6秒的“破百”成绩确实亮眼,但往往却忽略了消费者更加看重的续航问题。

  对于消费者而言,就算电动车的加速快感来的再强烈,那也并不是他们的主要诉求,试问,有几个电动车车主每次都是“地板油”驾驶呢?所以电动车的加速成绩充其量只是附加需求罢了。续航距离、充电时间和效率、以及动力系统的可靠程度就不同了,它们与出行便利息相关。

  对此,几何A的高续航版相比较下就更能让消费者减少在续航里程方面的顾虑。其电池容量为61.9kWh,NEDC续航里程更是达到500公里,单从数据上来讲,这样的单次续航里程与一台标准的燃油车基本无差。

  几何A采用了永磁同步电机驱动,最大功率120kW、峰值扭矩250Nm,0-100km/h加速时间8.8秒,显然,这样的动力储备足以应付日常代步通勤。

  在快充状态下,几何A高续航版可在约30分钟内将电池电量从30%补充至80%。(由于本次活动条件有限,壹哥并没有机会测试该车的实际续航及电耗等表现,如果日后有机会的话,一定会为大家再次测试相关数据的。)

  值得留意的是,几何A的电池是由宁德时代供应,其采用了ITCS电池智能温控管理系统,更大程度的保证了电池在极端温度下的性能,即便在零下50度的环境内,依然能保持正常的充放电性能,进一步减小了电池对几何A续航能力的影响范围。

  而当壹哥驾驶起这辆车之后,甚至感受到了这款车的“越级存在”。最令壹哥印象深刻的就是几何A在同级别中出色的底盘质感,底盘的设定厚重感十足,在舒适性和操控感之间保持了较好的均衡感,行驶上甚至壹哥能够感受到一些高级的质感,这点上还是很令人惊喜的。

  作为一辆家用车,几何A在滤震性上的表现也不错,可以过滤掉小的坑洼,当车辆经过连续起伏路面的时候,也没有过多的余振和拖泥带水的现象发生。

  当然,几何A在驾驶性方面的特点还不止这些。几何A的转向模式有三种可选,舒适模式下转向更加轻柔,更适合女生驾驶。日常使用标准模式更自在舒服,转向力度也会随着车速的提升有一定的变化,而且这种变化十分线性。

  在几何A这个级别中的其他国产电动车,它们的驾驶性参差不齐,要么是转向不够线性,要么是底盘不够紧致,几何A这样均衡有佳的动态驾驶表现,壹哥认为这是在同级别其他电动车里少有的存在。

  壹哥总结:目前市面上15-20万左右的家用代步电动车并不少,但毕竟“众口难调”,有的人要续航实在,有的人要颜值过高、有的人还要空间够用,还有的人要动力要强,几个维度下来,可选车型寥寥无几。几何A高续航版的出现无疑给这部分“挑剔”的消费者提供了新的选择。

首页 | 教育资讯 | 政策法规 | 智力开发 | 艺术培养 | 性格心理 | 语言能力 | 学段学情 | 民生焦点 | 出国留学 |免责声明

Copyright2008-2022 中国教育网 www.xzyyey.cn 版权所有 业务QQ:17468920 Power by DedeCms 京ICP备13004639号-24

电脑版 | wap